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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ任ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方.˗ˏˋ♡ˎˊ˗向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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李瀚明进一步งง คค分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内°꒰'ꀾ'꒱°客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不ᕱ ᕱ高的情况。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两,。,。,。座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的,,˙ϖ˙,;航空枢纽。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。°꒰'ꀾ'꒱°其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实ฅ ฅ现全部通航，通航中亚航点数量ʚɞღღ为国内十大枢纽机场之首。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万,。,。,。平方米，综合交通中心27万''''''平方米，是甘肃民航发展史上规模最/****/大的工程。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府•ᴥ•机场航站楼面积相当。三座机场中规模εïз最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两ฅ ฅ座航站楼之和。

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